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鸡足山下筑通途——大永高速公路一期工程建设侧记
作者:李文圣 王兴梅      来源:     时间:2018-05-11 11:05     点击数:      分享至:     打印文章

提起云南大理宾川,人们不由得会想起佛教圣地鸡足山和宾川坝子甘甜的桔子。如今大永高速公路(一期工程宾川段)建成通车,与鸡足山旅游和当地果林经济形成三足鼎立,共同助推宾川经济社会的发展。

青山挡不住

4月28日上午,大永高速公路一期工程通车现场,一群身着橘红色工装、头戴黄色安全帽的筑路工人,他们或是一人、两人,或是三五成群纷纷拿出手机在“云南大永高速公路一期工程通车”背景板前留影,在笑声和相机咔咔的快门声中,定格的不只是通车的喜悦,还有800多个日日夜夜付出的艰辛。

打开中国交通图,一条经国家发展改革委、交通运输部编制的在现有国家高速公路放射线G6(北京至拉萨)、横线G3011(柳园至格尔木)的基础上,新增了纵线5(张掖至打洛)高速公路,为G4216。这条高速公路从大西北甘肃省张掖市一路南下,经过青海,从四川攀枝花进入云南的华坪、永胜、宾川、祥云、弥渡、南涧、景东、镇沅、景谷、宁洱、普洱、景洪、打洛出境缅甸。

从位置上看,这才是云南真正意义上的南北大通道。大理至永胜高速公路即是G4216其中的一段。这是连接四川攀枝花与云南大理的重要通道,同时也是连接两省的骨架公路,对四川与云南公路网的布局、地区的经济社会发展、促进边疆稳定、民族团结,巩固国防具有十分重要的作用。

项目位于大理州大理市、宾川县和丽江市永胜县境内。起点与大理机场一级公路搭接,穿过海东创新工业园规划区域,经大理市海东镇,宾川县大营镇、金牛镇、力角镇,丽江市永胜县片角镇、涛源镇、期纳镇、程海镇、永北镇,止点与华丽高速对接,路线全长126公里。

工程分两期建设。一期工程全长56.8公里,项目起于大理市上登村,止于丽江永胜县片角镇,于2015年10月开工。全线在大理东、瓦溪、宾川、力角4处设互通式立交。同步建设瓦溪立交其他连接线近30公里,概算总83.29亿元。

全线设置了大理东、瓦溪、宾川及力角四座互通式立交。桥梁86座,大桥67座,中桥12座,跨线桥7座,单幅长23992.605米;隧道16座,单幅长19018.12米;桥隧比41%;设置服务区1处,停车区1处、主线收费站1处、匝道收费站3处、养护工区1处。

从大理东上等村往宾川方向不到一公里,高高的青山挡住了高速公路的去路。按工程设计,青山隧道长度是3190米,这是大永高速公路一合同段最大的控制性工程。一合同段虽只有18公里长,但大桥、隧道比较多,桥隧比达到78%。项目建设单位云南交投集团公路建设公司2016年起就在这里啃上了这块硬骨头。他们在排营村安营扎寨,全力攻坚青山隧道。

青山隧道位于大永高速大理市和宾川县交界处,隧道多次穿越断层破碎带,不可预测因素较多,由于地质破碎,多次出现涌水、突泥现象,让施工队非常头疼。隧道施工,有经验的隧道队常说的一句话就是“吃硬不吃软”。碰到围岩较硬的地段,只要准确地进行光面爆破,一天进尺好几米,可要遇上倒霉的地质,几天进不了一尺,青山隧道就是这样。

2017年以来,隧道围岩变得难以把握,变化非常快,超前预报提供的信息非常有限,正常开挖出渣、立架、喷浆工作顺序经常被打乱。小范围、局部的坍方经常会出现,有时工人刚出洞又接到进洞抢险的通知。

2017年3月19日,青山隧道右洞出口突发大量涌水,涌水量达每小时300立方米,工程被迫停止掘进。后邀请相关专家多次现场踏勘,采取技术措施处置涌水后才向前掘进。

为了攻克青山隧道,指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所和公路建设公司开展隧道试验应并进行隧道围岩变形分布式光纤监测,在科技力量的帮助下,隧道按新奥法原理施工,以锚杆、钢支撑、钢筋网及喷射混凝土作为初期支护,超前大管棚、超前小导管注浆及系统锚杆作为施工辅助措施。按“早预报、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测,步步为营,稳步前进”的原则组织施工。

同时,公路建设公司采取隧道标准化施工组织管理,依托青山隧道工程,为全省高速公路隧道施工总结和积累了一套完整科学的隧道施工组织管理办法。

2016年12月15日,云南省交通运输厅在青山隧洞举行了“全省高速公路隧道施工质量安全生产调度会”,与会代表在青山隧洞现场听取了施工组织管理介绍,参观钢拱架制作,观看展板、深入隧洞掌子面了解现场作业后,对青山隧道建设亮点如“从专业人员的培训和配备、专业设备的使用和管理、专业生产过程中的控制,做到隧道管理专业化;按照开挖作业线、装运作业线、喷锚作业线、衬砌作业线、养生作业线等合理配备机械设备;建立了地质超前预报、监控量测、全自动断面检测信息化管理手段;坚持“永临结合、进场结合与地方道路结合的原则,修建隧道进场道路,有效保证施工车辆同行及材料运输畅通;从完善拌合站周边排水系统规范设置废水、污水三级沉淀池全面推行水泥混凝土拌合站标准化建设;通过采用钢拱架连接板采用液压联合冲剪机进行加工,焊网机进行钢筋网成品加工,超前小导管施工等措施,确保隧道用料加工标准化;严格把好隧道各项施工工序与工艺关、喷射砼采用湿喷机械手进行施工、仰拱采用栈桥全幅施工、采用电缆槽液压滑模施工、使用防水板、土工布自动挂布机、采用双二次衬砌台车进行隧道施工、采用二次衬砌喷淋养护台架养生”等8个亮点给予了高度评价。专家们称:“青山隧洞施工质量安全生产,代表了云南高速公路隧洞施工质量安全生产工作的最好水平。”

2017年1月26日,历经25个月艰苦努力,青山隧道终于贯通,为大永高速公路一期工程建成通车奠定了坚实的基础。

瓜果更香甜

宾川地处横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部。程海大断裂带呈南北纵贯宾川坝区。境内主要山脉、坝子、河流多呈南北走向。地势东西高、中部低。最高为西北部本香坪顶峰,海拔3320米;最低为鱼泡江汇入金沙少江处,海拔114米,中部县城金牛镇海拔1430米。东西两大山脉纵横交错,山与山之间的断陷盆地构成境内10个坝子。

宾川属中亚热带冬干夏湿低纬高原季风气候区,主要特征是光热充足,热量丰富,干旱少雨,立体气候明显。年均降雨量694毫米,为省内最少。年均风速1.8米秒,风向多为西南风,雨前雨中往往出现北风,气候极其适宜农作物生长。

过去,从大理前往宾川有两条道路,一条是从祥云去宾川的二级路,另一条是从下关去宾川的二级路,两条路用时都在1小时以上。如今,苍山脚下至程海之滨双向6车道的大永高速公路穿过宾川坝子,只需30分钟车程,车随影动,满眼画卷扑面而来,让人心旷神怡。

今年大永高速公路通车,让宾川的果农们尝到了大交通带来的快捷经济。时下正是柑橘采摘季节,橙红色的橘子挂满了枝头,种植户们忙着采摘装箱。“我家今年种了4亩橘子,品种多,最好的是沃柑,总的可收4吨多,今年价格不错,高速公路通车,大大节约了桔子在路上耽搁的时间,可以增加收入。”正在采摘橘子的杨大姐一边说话,一边挑选将采摘的橘子放在纸箱里,封好口子,装上了微型车,半小时后,这些水果就能送到下关批发给贩卖桔子的中间商。

宾川县第十七届人民代表大会第一次会议政府工作报告就清楚地表述,宾川县现代农业提质增效,优质水果、特色蔬菜、烤烟、经济林果、畜牧养殖、生物药业等六大高原特色农业总产值由57.32亿元增加到77.68亿元,年均递增79%,其中以葡萄、柑桔为重点的优质水果面积27.48万亩,总产64.1万吨,总产值34.1亿元,已发展成为农业增效的主支柱、农民增收的主渠道、农村繁荣的主品牌。“宾川柑桔”“宾川朱苦拉咖啡”获国家地理标志产品保护,“宾川红提葡萄”被评为“2016全国果菜产业百强地标品牌”“2016全国果菜产业十佳质量信誉地标品牌”。

大永高速公路的建成通车,必将使宾川的果林经济再上一个新的台阶,花更艳、瓜更香,果更甜。

大永高速公路宾川境内路段总长48公里,总投资73亿元;其中,大理机场至宾川县城段35公里,按双向六车道高速公路标准建设,路基宽度为33.5米。宾川县城至力角段13公里,按双向四车道高速公路标准建设,路基宽度为26米,全线设计速度100公里/小时。

公路出了观音峡,过了大营隧道,基本就到了宾川坝子。公路两旁是橙红的桔子和爬满架子绿油油葡萄。据了解,项目宾川段需征占用土地约5337亩,需拆除大量的地面附着物,有很大一部分果林地就这样被征用了。预算需征地拆迁补偿资金约6.1亿元。

大永高速公路开工以后,大理州人民政府成立了大理州大永高速公路建设协调领导组,领导组下设指挥部,具体负责公路的建设组织管理工作。项目涉及的大理市和宾川县共抽调800多名工作人员,进村入户严格执行征地拆迁补偿方案,深入细致地开展工作。

州委州政府领导多次表示,大永高速公路是大理“北进川渝、南出国境、东连滇中、内网互通”的高速公路网,是大理建成“一带一路”的重要支点,意义重大。他们亲临一线,帮助解决施工中存在的困难,州政府要求,州县相关部门要切实加强协调,密切配合,加快施工进度,认真做好高速公路连接线扫尾工作。加强高速公路沿线环境综合治理,对沿线违法设置、不按规定设置、危及安全及与周边环境不协调的,要予以规范、清理或拆除。加强沿线群众工作和稳定工作,对沿线涉及群众的问题要再次进行梳理,积极妥善解决群众合理诉求。同时,加大美化、绿化、亮化公路沿线环境力度,认真落实通车前的道路交通管控措施,为后续施工创造良好环境。

面对宾川各族群众的牺牲和奉献,云南交投集团指挥部提出了抓好建设项目目标的落实,抓现场管理,保证工程质量、进度和安全,尽早完成项目建设通车的目标。

项目最精彩

大永高速公路建成通车,实现了宾川人民期盼已久的“高速梦”。

大永高速公路(一期)是我省五网建设的重要组成部分,项目一开始,就注定是一个攻坚的工程,尤其是建设的通车之年,更是决战之年。指挥部按照省委省政府“能通全通”的要求,围绕通车主旋律,以压倒一切困难的决胜信念,大打一场攻坚克难的决战。尽管工程建设交叉作业多,控制节点复杂,工序间无缝衔接要求高,指挥部做到计划早安排,材料早准备,工程早施工,有的放矢在“早”字上做文章求实效。始终如一开展创建“平安工地”活动,建立地方政府监督、业主、监理部门、施工单位四级安全保障体系,全力推行安全风险评估,重大危险源销号制度,认真排查安全隐患,推进项目平安建设。同时筑牢思想防线,把好纪律底线。廉政建设贯穿工程建设全过程,积极营造“廉洁从政,从我做起”的廉政文化氛围,全面落实廉政建设责任目标。

大永高速地处宾川干热地区,建设一条生态之路是建设者的目标。大永高速公路边坡均采用植生袋、客土喷播、植草籽等植物措施进行绿化,特别是排营隧道出口右侧边坡,从生态角度出发,按照“3S-OER生态修复技术”的理念重建土壤生境、植被群落和物质循环三大系统,通过修复三个生态系统来重建边坡植被,使之成为自循环、自维持、免养护的“百年工程”。采用“三联边坡生态防护工程”对开挖后的边坡进行生态防护。

大营服务区打破常规设计理念,融入公园布设格局,优化了树种结构和绿化效果;服务区、收费站生活污水设有终水处理系统,处理后用于绿化浇灌,污水不外排;全线在距村庄较近的路段设置声屏障,最大程度减少噪声污染。采取多方案多角度的环保、水保措施,把大永高速公路建成一条名副其实的生态之路。

宾川是一个历史文化悠久的地方,佛教文化、红军长征过宾川的红色文化,是大永高速必须担起的文化职责。

大永高速公路在建设中将佛教和红色基因通过文化景观的形式,在深入挖掘和提炼宾川文化资源的基础上,提出了“天下大理,纯境宾川,美丽永胜”的文化主题,在沿线隧道、服务区、边坡、互通立交等位置充分展示“一座名山(鸡足山),两种名人(徐霞客、红军),三段历史(越析诏、红军过宾川、引洱入宾),四种优势(热气、土气、灵气、洋气),五大美誉(葡萄之乡、柑桔之乡、水果之乡、咖啡之源、华侨之乡)的12345建设思路,通过雕塑、隧道文化墙等文化景观的形式让过往司乘人员领略大永高速沿线灿烂丰富的多彩文化资源。

修一条高速公路,富裕一方群众,带动一大片。建设大永高速其意义不仅修建一条高速公路,而是建设一条和谐之路、幸福之路。

大永项目的广大建设者,用真心付出,赢得了沿线各级政府的支持,用务实亲民,换来了沿线群众的理解,全线协调人员主动与地方政府等有关部门沟通,建立突发事件应急预案和协调联动机构,经过多次排查,采取承包人员恢复与县自主恢复的方法,水系、路系、临时用地及时恢复、涉农问题得到妥善处理,实现“零”阻工。强化农民工工资支付监管和清欠力度,建立完善了农民工工资台账,及时处理劳务纠纷和地方民生问题而引发的信访上访事件,维护了群众合法权益和社会和谐稳定,净化了项目施工条件和环境。

从而建设者可以问心无愧的说:大永高速是一条攻坚之路、生态之路、文化之路、和谐之路。

大永高速的建成通车,结束了宾川没有高速公路的历史,对于全县交通基础设施的建设具有里程碑式的重要意义。据了解经研究,县政协、大永高速公路项目建设指挥部、县交通运输局将联合编纂出版宾川第一条高速公路建设纪实文史资料《龙腾大永》,参与编纂的人员将担当的时代精神谱写出这一宏大工程及建设者风采的壮丽歌声。

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