忘初心 砥砺奋进 谱写云南水运发展新篇章

文章作者:梅泽丹文章来源:云南省航务局法规处发布时间:2019-10-18 17:03点浏览数:

辉煌70年—云南水运发展成就(四)

党的十八大以来,云南水运工作得到全面推进。

一是编制完成《云南省水路交通发展规划(2014—2030)》,为全省未来水运发展指明了方向,为实现云南水路交通高质量发展提供了指导性意见。云南水运发展总体目标指出,力争用15-20年的时间,全面建成澜沧江—湄公河、红河、中缅伊洛瓦底江陆水联运互联互通出境主通道,打造金沙江—长江、右江—珠江经济支撑带通道;建设怒江、李仙江等出境辅通道;依托金沙江、澜沧江、怒江、红河打造沿江经济支撑带,依托滇池、洱海等库区湖区建设区域经济圈。充分发挥云南作为南方丝绸之路的重要组成部分和水路交通出境通道连通海上丝绸之路的重要枢纽东南亚、南亚友邻国家和地区的优势,主动与国家“一带一路”建设相衔接,形成北进长江、南下珠江、沟通两洋(太平洋、印度洋)、连接三亚(东亚、东南亚、南亚)、干支相通、江海直达,港口布局合理、功能完善、船舶标准化、合理化,支持保障系统设施设备先进、保障有力,与其它交通运输方式“无缝”衔接、协调发展的水路交通运输体系,为云南省经济社会科学发展和谐发展跨越发展提供更加安全、便捷、高效的水运保障服务。水路交通发展规划的确定,

二是水路交通基础设施建设全面提速。“十二五”以来,全省完成水路交通投入50.58亿元,是1979年至“十一五”末的4倍。航道通航里程达4339公里,较1979年增加3333公里。水富港扩能工程(一期)、澜沧江244界碑至临沧港四级航道等6个项目相继开工建设。停滞多年的右江百色水利枢纽过船设施建设项目推进工作取得重大突破,项目建设资金筹资比例得到落实,金沙江下游川滇两省溪洛渡、白鹤滩、乌东德翻坝转运设施建设方案基本确定。积极破解筹融资难题,引荐5家央企、省企参与云南水路交通建设。

三是水路运输服务能力显著提升。继续深化水运行业供给侧结构性改革,优化运力结构,增强水路运输市场宏观调控能力,加大运输企业服务和扶持力度,大力引导和支持航运企业发展水路旅游运输,推动水路运输与旅游产业深度融合发展。澜沧江—湄公河国际旅客运输得到恢复,澜沧江、洱海水上旅游客运量持续增长;金沙江向家坝翻坝运输能力持续增强,金沙江—长江长途年货运量达470万吨,水路运输结构已逐步形成多元化发展格局。2018年,客、货运输能力达到历史最高水平,全省累计完成客运量1342万人,是1979年的16.7倍;货运量688万吨,是1979年的9.7倍;客运周转量3亿人公里,是1979年的13倍;货运周转量17.3亿吨公里,是1979年的61.8倍。

三是全省水上交通安全形势持续稳定。省政府出台了《云南省水上交通安全管理办法》,填补了云南水上交通安全管理法制空白。实行了安全生产分片“挂包帮”工作机制。形成“省级划片督导州市,州市一线督查,县级部门现场监管”的格局,层层压实行业监管责任。推动西双版纳等州市建立完善了以州市政府为主体的水上应急搜救工作体制机制。争取到交通运输部海事局授予思茅、西双版纳海事局海员证签发权,签发海员证409本。

四是脱贫攻坚成绩显著。国家扶持政策,投资5781万元打造“平安渡、放心船”,完成农村老旧客渡船的报废更新407艘;分步规划、建设改善集中连片特困地区航运基础设施,促进地方经济发展,提高了水路交通公共服务和均等化水平。

五是全面从严治党向纵深推进。不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,坚持把“全面从严治党”贯穿于党的思想、组织、作风、反腐倡廉、制度建设全过程,各级党组织建设不断加强,党员管理逐步规范,党建工作基础不断夯实。党内监督和执纪问责全面加强,风清气正的良好政治生态基本形成。