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从公元1910走来 滇越铁路110年记·桥梁篇
作者:-      来源:云南交通     时间:2020-05-29 11:22     点击数:      分享至:    

 

不忘来时之路,不惧未来征途

滇越铁路——纵贯中国云南南部和越南北部,北起中国云南昆明,南至越南海防。于1903年10月动工修建,至1910年3月31日全线通车运营,距今已110周年。

斑驳桥梁记沧桑

滇越铁路因其复杂的地质结构和建设难度,被称为20世纪初三大工程奇迹。其中滇段修筑工程浩大而艰巨,沿线山峦陡峭、流水穿梭、桥涵相连。

滇越铁路全线有隧道155座,平均每3000米1座,桥涵3422座。列车通过桥与涵的声音,如同美妙的音符,抑扬顿挫、回味悠长。

滇越铁路的桥梁,从外观上大体可以分为3种类型:中国传统石拱桥、欧洲风行的钢架桥,还有就是两端为石拱,中间由钢梁组成的中西合璧的“花桥”。

石拱桥就地取材,用中国古老的造桥方式,砌石为拱,托起当时最先进的钢铁大道,其拱门高度、宽度以及承载力,都是其他石拱桥所不能比拟的。

中西合璧的“花桥”,两头为中国传统石砌拱桥,中间是西方现代的钢结构桥梁,造型中西合璧、别具一格,沿线共有13座,因其造型独特,与东方格调截然不同。

钢架桥在滇越铁路上也极为常见,属当时欧洲风行的桥梁架构形式。

滇越铁路上最为著名的桥是“人字桥”。当时,中国有两座桥被《世界名桥史》收录,一座是隋朝工匠李春设计的赵州桥,另外一座就是隐藏在云南崇山峻岭中的“人字桥”。

以“埃菲尔铁塔”著称于世的法国,把擅长建造钢结构建筑的技术与罗曼蒂克的艺术特质,非凡而经典地应用到了“人字桥”的建造上来。

面对这条跨越一个世纪的铁路,人们很难不被其神奇与梦幻、文明与屈辱的历史所吸引。滇越铁路无论是从交通运输、工程科技、地理条件,还是从历史文化来看,都拥有其不可替代的价值。今天,这些桥梁仿佛凝固的历史,向我们娓娓述说着这条铁路的前世今生。

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