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保泸高速公路初步设计获得交通运输部批复
作者:保石才      来源:      时间:2017年02月13日     点击数:      打印文章


      2017年1月22日,由云交设计院完成的保山至泸水高速公路初步设计获得交通运输部批复。

      保山至泸水高速公路是国家重点项目,全长85.132公里,位于滇西北怒江峡谷区,沿线呈现“321”的特点, 即3高、2复杂、1艰巨。3高即高差大、高难度、水环保要求高:区域最低海拔797米,最高海拔1810米,连续克服高差1013米;路线经过地山高谷深,桥隧相连;弃土困难,沿线设施,互通布设困难;国家级水产种质资源保护区实验区,沿线生态脆弱,水土流失严重。2复杂即地形、地质条件复杂:路线走廊带位于怒江及其支流下永河河谷,河谷形态以“V”型谷为主,沟壑纵横,山势陡峻,沟谷狭窄;地质构造复杂,滑坡、崩塌、泥石流、危岩等不良地质现象十分发育。1艰巨即工程艰巨:全线工程量集中,桥隧比达75.64%,进场困难,老营特长隧道、勐古怒江特大桥是项目控制性工程,项目为于怒江河谷,气候炎热。

      针对保泸高速公路项目的特点和难点,在初步设计中云交设计院提出了“2控制、1保护、3协调、4突出”的设计理念。2控制即控制工程投资、控制特大工程:用心、精心、细心设计,严格控制工程费用,降低每公里平均造价;开展多方案比选,通过路、桥、隧的合理搭配,严格控制特大工程,降低工程施工难度。1保护即保护资源:沿线土地稀少,坝区路线靠山布设,适当增加桥隧,尽量少占耕地;结合水利资源开发(怒江水电开发)、避让旅游资源,提升旅游层次。3协调即与地形、地质条件相协调;与环境承载能力相协调;与城镇规划相协调。4突出即突出安全、突出地质和气象环境选线、突显民族文化、突出旅游资源进一步提升。在设计中,云交设计院积极开展科技创新,将绿色公路和钢结构桥梁建设理念贯穿于设计中。老营特长隧道全长11.66公里,是全线控制工程,也是我省目前最长的高速公路隧道;勐古怒江特大桥为主跨240米钢箱梁斜拉桥。

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